次贷危机拖累美国车市亚洲新势力酝酿行业变局

蒋婷婷
　受次贷危机、油价上升、经济减速等因素影响，全球最大汽车市场美国的新车销量已从２００６年开始连续2年下滑，到今年２月连续４个月低于上一年同期水平。据业内人士预测，２００８年美国新车销量１０年来将首次不足１６００万辆，这基本成为定局。不过，这并未直接影响到日韩车加速全球扩张的步伐，与此同时，来自中国和印度等新兴市场的高速增长也或将改变全球汽车格局。
　老字号寻求复兴
　美国本土的几家著名咨询公司表示，由于次贷危机暴发和消费信贷上升抑制了汽车需求，今年美国市场的汽车销量将跌至近10年来的最低水平。
　AlixPartner咨询公司执行总裁StefanoAversa在接受《第一财经日报》专访时表示，次贷导致美国经济衰退已经是不争事实，2008年全年美国新车产销预计为502万辆，这比2007年整整少了100万辆。这使零部件产业的供应商也深受其害。如果零部件业的销售额再下降7%~8%的话，那将不堪设想。
　作为全球最大的汽车消费市场和第一汽车生产大国，美国汽车销量连续2年下滑，2007年总销量为1610万辆，退回到1998年的水平。据ＣＳＭ公司的经济学家分析，目前许多美国消费者都受到次级抵押贷款危机的冲击，这将对美国汽车销售造成严重影响。据预计，美国市场的汽车需求在2008年第四季度之前都不会恢复。来自美国汽车数据公司的最新数字显示，2007年美国三大车商在本土市场所占份额已从上一年的53.7%降至51.1%。
　不过，通用高管却认为美国车市低谷已过，汽车业将有望复兴。据外电报道，美国通用汽车公司北美地区销售主管马克·拉尼夫上月表示，美国汽车销售的低谷已经过去。虽然美国经济仍面临诸多不确定因素，但汽车业将有所反弹。
　拉尼夫预测说，今年下半年，美国汽车销量将有所增长，全年销量将保持往年水平。他还说，通用公司正积极采取促销措施，预计今年市场份额会有所回升。如果拉尼夫的预言成真，这将是通用公司在北美的市场份额继连续６年下降后首次回升。
　据美国市场研究机构鲍尔同仁公司日前预测，２００８年美国轿车和轻型卡车销量将从２００７年的１６１０万辆降至１４９５万辆。今年头两个月，通用汽车在美国的销量下降６％，市场份额从去年同期的２３．６％降至２３．４％。
　日系车畅销全球
　日本2007财年国内新车销量已经连续5年下降，但从全球市场来看，日系车表现却最为活跃。
　日本汽车销售协会联合会4月１日公布的数据显示，在刚刚结束的２００７财年（２００７年４月至２００８年３月）中，日本国内共销售新车（不含微型车）３４２．６５７７万辆，比上一财年减少４．５％。这是日本国内新车销量连续５年低于上年水平。总体来看，日本国内普通轿车的销量继续保持旺盛的态势，而市场份额较大的小型轿车和微型汽车市场处于低迷状态。
　不过，２００７年，日本八大汽车厂商却在全球最大的汽车市场美国大行其道，其占有率已升至３６．９％，为历史最高水平；如果加上从日本本土出口至北美的汽车，日本汽车厂商对北美市场的实际依存度更高。目前，丰田２０％的营业利润、日产和本田５０％的营业利润均来自北美市场。
　不仅如此，在油价高涨和全球环境问题的背景下，日系车的混合动力技术也走在全球前列。日本目前正扩大混合动力车生产：丰田计划在2009年，将混合动力车“普锐斯”在日本国内产量比2007年增加60%，达到45万辆。本田也计划投入新车型，两年后混合动力汽车的产量将达到50万辆。到2010年，两大厂家的混合动力车将达到年产百万辆规模，相当于2007年日本新车销量（约535万辆）的近20%，成为量产车主力车型之一。
　中印新势力变局
　据中国汽车工业协会的统计，2007年1~12月，汽车产销888.24万辆和879.15万辆，同比增长22.02%和21.84%。其中，乘用车产销638.11万辆和629.75万辆，同比增长21.94%和21.68%；商用车产销250.13万辆和249.40万辆，同比增长22.21%和22.25%。
　据国家信息中心信息资源部主任徐长明分析，目前美国汽车产销量是中国的1.7倍，如果按照现在的销量增速，中国有望在两年内超过美国，成为世界最大汽车市场。从产量来讲，在世界主要汽车生产大国中，目前只有美国和日本年产量超过1000万辆，而中国汽车产量几年前超越德国排在世界第三位，中国成为世界第一汽车产销国的梦想已经不远。甚至有业内人士预言，未来15年，全球汽车增量的５０％将来自中国。
　数据显示，中国汽车市场成为众多跨国汽车巨头２００７年销售业绩的主要增长点。以福特（中国）为例，由于北美市场销量下滑，导致福特汽车去年全球销量出现负增长，但在中国市场，福特的销量同比增长了３０％。全球最大的汽车制造商通用汽车，２００７年仅比丰田汽车多销了３５００辆汽车，勉强保住了全球汽车销量冠军。有分析认为，通用汽车勉强保住霸主地位，与在中国的销量增长有很大关系。通用汽车２００７年在华销量达到１０３万辆，同比增长１８．５％，净增１６万辆。而在全球范围内通用汽车销量仅增长了３％。通用汽车还宣布，未来３至５年将在亚太地区投资４０亿美元，重点是中国。而大众汽车中国地区负责人也表示，大众汽车２００８年将继续扩大在中国的投资和技术输出，他预计大众汽车在中国的销量20０８年将超过100万辆。
　再以日本市场为例，进入21世纪后，世界第二汽车大国日本的内需总量一直维持在600万辆左右，并在2005年出现小幅下滑。而中国一直保持快速增长势头，于2006年超过日本。中国汽车消费总量在全球的位置日益重要，从2001年占全球汽车消费量的4.3%，跃居至现在的12.0%。
　而在同为亚洲新兴市场的印度，今年以来，其印度塔塔集团已经两度成为全球汽车界乃至整个经济界关注的焦点。
　2008年1月，塔塔宣布推出售价2500美元的微型轿车，宣告了世界上最廉价的大批量轿车诞生。两个月后，福特旗下的捷豹、路虎又花落印度塔塔。谁都不敢否认，这个充满奇迹的亚洲公司，未来将改写新一轮全球汽车业格局。
(本文来源：第一财经日报 )